いすゞガーラHD-9

いすゞガーラは1996年に、前身のスーパークルーザーをフルモデルチェンジして生まれた大型観光バス。その9ｍバ―ションが、「ガーラハイデッカー9」（ガーラHD-9）。

その後、日野自動車とのバス事業の統合により、2005年に、「ガーラ」がフルモデルチェンジし統合モデルとして登場。9ｍバージョンもそのまま、「ガーラハイデッカー9」としてリニューアルされた。日野自動車とのバス事業統合後は、ジェイ・バスにより製造されてる。

現行モデルは、最新の安全装備を搭載しており、衝突被害軽減ブレーキシステム（歩行者検知機能付衝突回避支援タイプ）、車間制御クルーズ、可変スピードリミッター、車間距離警報装置、車両安定制御システム、車両ふらつき警報、ドライバーモニター、車線逸脱警報、ドライバー異常時対応システム（EDSS：Emergency Driving Stop System）等が装備されている。

ミッションは、7速AMT。エンジンは、5.2L直列4気筒・ターボインタークーラーのA05C型で、世界で最も厳しい「ポストポスト新長期排出ガス規制」に適合し「平成27年度燃費基準」も達成している。

いすゞガーラミオ

初代ガーラ―ミオが発売されたのが、1999年。

その後、日野自動車とのバス事業の統合により、2004年に、「ガーラミオ」は、日野「メルファ」の統合モデルとして2代目に移行した。

現行モデルは3グレード展開で、上から、M-Ⅲ、M-Ⅱ、M-Ⅰ、となっています。M-Ⅲが8列35人乗り、M-Ⅱが9列41人乗り、M-Ⅰが9列45人乗りの乗車定員となる。

エンジンは、5.2L直列4気筒直噴インタークーラーターボのA05C型、ポストポスト新長期排出ガス規制に適合しており、ミッションは、6速AMTとなっている。さらに、坂道発進補助装置やABSなどの安全装備を搭載している。

現行のいすゞの中型バスのラインナップは、観光用が「ガーラハイデッカー9」、送迎用が「ガーラミオ」という位置づけのようである。